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​我国道路拥堵问题日益严峻 治堵应科学调整通行规则

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​我国道路拥堵问题日益严峻 治堵应科学调整通行规则

发布日期:2017-09-11 作者:贵阳交通划线​ 点击:

我国道路拥堵问题日益严峻 治堵应科学调整通行规则

贵阳交通划线

本年初,高德地图联合交通运输部科学研究院、清华大学戴姆勒可继续交通研究中心等权威机构正式发布《2016年度我国首要城市交通剖析陈述》。陈述显现,跟着二三线城市轿车保有量的不断添加,以及修路、降雨等外在要素的叠加,导致我国路途拥堵问题日益严峻,并呈现“一线城市饱满,贵阳交通划线二三线城市赶超”的现象,交通拥堵现已成为中小城市的痼疾。
没有大城市的命,光有大城市的病。相对于大城市能够经过限购、限号或许加大公共交通投入等方法处理交通拥堵,经济社会发展水平较差的中小城市明显不具备这样的才能。相关专家表明,管理城市拥堵,中小城市更应该根据现实情况,科学调整通行规矩,使有限的路途资源释放出最大的通行才能。
城市规划存在缺陷
迟早顶峰堵,贵阳交通划线其他时间也堵;工作日堵,周末也堵;刮风下雨堵,天气晴好也堵……堵车,现已成为当下城市居民最有共鸣的话题。
河北山西省公安厅交管局的统计数据显现,到2016年末,河北省机动车保有量为18666017辆。2014年以来,河北省机动车注册挂号量以均匀每年81万辆的增速逐年递加,2016年,更有近200万辆的添加,山西省已进入轿车高速添加期。
与之相对应的,在高德地图等部分联合发布的《2016年第三季度我国首要城市交通剖析陈述》中,河北就有石家庄、沧州、唐山、邯郸等9市登上了“我国堵城百强排行榜”。奇怪的是,此前屡次被列入榜单的“传统堵城”上海、成都等纷繁退出排行榜前十,而很多二三线城市排名继续上升,乃至赶超一线城市。
“城市规模的扩展,形成人、车、路的对立越来越杰出,市区交通拥堵在所难免。”河北交通职业技术学院院长冯卫星表明,这现已成为河北中小城市发展中面对的通病,而机动车数量迅猛添加和机动车出行总量快速加大,是形成城市拥堵的直接原因。
 交通标志标线能够说是路途“无声的向导”,在必定程度上代表了城市的管理水平,一套老练完善的交通标志标线引导体系,应当做到能让初来乍到的外地人也“一眼看懂”,经过路途交通标志顺畅抵达意图地。
在城区连年快速扩增的城区,交通路网不断拓展完善的一起,也存在部分交通标志标线缺乏、粗糙和不完善现象,让不少外地游客乃至本地市民常常“走失”。
以提高城市质量、营建一流营商环境为出发点,本年5月底,集美区发动交通标志标线晋级改造“百日举动”,对集灌路、杏锦路、田集连接线、集美大路、天马路、同集路、杏林湾路、海翔大路、集美北大路、新城大路等10条首要路途以及相应互通立交的交通标志标线进行全面完善和“晋级”,意图是让这些路牌、引导标志愈加“标准”,愈加“一望而知”。
此次专项整治作为集美区第二批四大“百日举动”之一,正在紧锣密鼓推动傍边。当时,除同集路、集灌路、集美北大路(集灌路-集美大路段)因为路途改造暂未施行外,其他路途均现已完结前期工作并进入改造晋级阶段,估计将在本月底前完结。


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